SCYLON GENERATION 2 13 Mar 5:44 AM (2 months ago)
Discover the Scylon
SCYLON GENERATION 2
Engineered for aerodynamics, speed, and precision handling. Featuring advanced carbon fiber technology, full cable integration, and ultra-efficient power transfer.
Scylon delivers maximum performance on any ride. Dominate climbs, sprints, and breakaways.
A Legend Reborn
Six Performance Characteristics
We set out to advance all six performance characteristics (weight, aerodynamics, stiffness, strength, ride quality and craftsmanship) that made the original Scylon unique.
Advanced Materials
25 Years of Composite Braiding
After a thorough review of our 25 years of composite braiding excellence, using 54 braid configurations and 18 different fibers, it was clear that advanced materials would be required to hit our targets for Scylon Gen 2.
We set out to maintain the legendary stiffness, durability and ride quality of the original Scylon while delivering an aerodynamically enhanced frameset with full cable integration that weighs under 900 grams raw.
Generation 2
Braiding Technique
The Scylon Gen 2 features a continuous braid topology that starts at the bottom bracket and extends through the front triangle, creating an unbroken carbon fiber structure for exceptional strength and performance.
Additionally, the Gen 2 layup incorporates Directional Morphing, allowing carbon fibers to be precisely aligned at angles from 45 to 30 degrees within a single braided layer, ensuring optimal material placement for maximum efficiency.
Powerbox
Chainstay System
The distinctive one-piece chainstay system is at the heart of the performance and handling of the original Scylon.
For Scylon Gen 2, we constructed the entire Powerbox system from ultra high modulus fibers reducing the component weight by 20% while retaining the exceptional performance characteristics of the original and increasing the tire clearance to 32c.
DRAG + STIFFNESS
Optimized Shaping
Balancing aerodynamics, weight, and stiffness is challenging. Increasing tube profiling adds weight, while narrowing frontal areas can affect stiffness and durability.
For the Scylon Gen 2, we focused on tube shaping to reduce drag without sacrificing stiffness. We kept the classic airfoil-shaped downtube and seat-tube, enhancing them to meet the demands of modern road racing while maintaining the lightweight, responsive handling TIME is known for.
No gimmicks — just pure speed.
INTEGRATED AERO FORK
Optimized Shaping
With 25 years of fork manufacturing experience, we’ve created a fully integrated fork for the Scylon Gen 2.
AERO INTEGRATION
Open Source Flexibility
Designed to be the most open source and flexible solution, the Scylon Gen 2 is supplied with an FSA integrated headset system and SRS top cap. This system allows usage of any semi-integrated or fully integrated cockpit or handlebar / stem configuration.
Numerous aftermarket headset bearings and top cap solutions are compatible.
While we love the aesthetics of integration, we understand the complexity within the market and have chosen a solution that allows TIME owners the ultimate flexibility, fitting solutions and rider experience.
ENHANCED SADDLE ERGONOMICS
New Scylon Seatpost
Produced using the same materials and technology as the Scylon Gen 2, the new seatpost system allows for perfect integration and aesthetics. The new seat rail clamping system is a patented design that allows for both a -20mm and a +10mm offset allowing the cyclist a massive range of fore-aft adjustability.
Compatible with all 7mm round and 7x9mm oval seat rails regardless of material.
Scylon Geometry
Scylon Geometry
| SCYLON (GEN 2) FRAME SPECIFICATIONS |
|
|---|---|
|
FRAME MATERIAL Gen 2 BCS M46J / T800 Carbon Fiber Layup |
THRU AXLES 12x120x1.5mm pitch F, 12x159x1.5mm pitch R |
|
SIZES XXS, XS, SM, MD, LG, XL |
SEATPOST DIAMETER Proprietary SCYLON Aero Carbon, -20/+10mm SB |
|
FORK STEERER TUBE Kevlar Enhanced BCS Carbon Fiber - Tapered 1–1/8” to 1–1/2” |
SEATPOST CLAMP Semi-Integrated TIME Alloy |
|
HEADSET BEARINGS FSA Headset/SRS Topcap for Semi & Fully-Integrated Cockpits |
SHIFTING Compatible with all Electronic Shifting Systems |
|
WHEEL SIZE 700c |
FRONT DERAILLEUR Standard Mount |
MAXIMUM TIRE WIDTH
|
REAR DERAILLEUR Standard Mount |
|
BOTTOM BRACKET PF 386 EVO |
BRAKE TYPE Front and Rear Flat Mount Disc |
|
DISC HUB STANDARD 12x100mm F, 12x142mm R |
ROTOR SIZE 140/160mm with Adapter |
| WHAT'S INCLUDED |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
FSA Headset/SRS Topcap for Semi & Fully-Integrated Cockpits |
Front and Rear Thru Axles |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Alloy Bottle Bolts |
Semi-Integrated Seatpost Clamp |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Scylon Aero Seatpost |
Front and Rear Derailleur Hangers |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Generation 2
|
Generation 2
|
| Reduce weight by exploring new materials | 100+ gram weight reduction per frame size |
| Improve aerodynamics via shaping and CFD analysis | Aerodynamic improvement of 12% |
| Advance our BCS technology to maintain similar stiffness and strength | Pedaling stiffness maintained Torsional stiffness improved by 9% |
| Update integration and tire clearance to meet the needs of modern riders | Full cable integration - multi-brand compatible and 32c tire compatibility |
| Maintain the spirit of Scylon | Fully redesigned geometry and ergonomics in the most advanced frameset that TIME has ever produced |
SCYLON Release Schedule
Size |
Nude Carbon |
Pearl White |
Brilliant Red |
Brilliant Purple |
|---|---|---|---|---|
XXS |
May 2025 |
May 2025 |
May 2025 |
May 2025 |
XS |
April 2025 |
April 2025 |
April 2025 |
April 2025 |
S |
Early March 2025 |
Early March 2025 |
Late March 2025 |
April 2025 |
M |
Early March 2025 |
Early March 2025 |
Late March 2025 |
April 2025 |
L |
April 2025 |
April 2025 |
April 2025 |
April 2025 |
XL |
June 2025 |
June 2025 |
June 2025 |
June 2025 |
TIME ADHX: THE ULTIMATE ALL-ROAD BEAST; ΠΛΗΡΗΣ ΣΕ ΒΑΘΟΣ ΑΝΑΛΥΣΗ ΚΑΙ ΜΑΚΡΟΠΡΟΘΕΣΜΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 21 Sep 2023 7:15 AM (last year)
Έχω το ADHX για λίγο περισσότερο από 6 μήνες τώρα. Έφτασε στα τέλη Δεκεμβρίου, και για να είμαι ειλικρινής, δεν γλίτωσα κανένα κόστος για την κατασκευή: Η λίστα προδιαγραφών μοιάζει με αυτό: ράβδοι χαλικιού ENVE και τροχοί 3,4 AR με ρουλεμάν Chris King Ceramic, υπάρχει περισσότερη κεραμική καλοσύνη από το BBInfinite στο κάτω στήριγμα και Πήγα με ένα SRAM Red AXS 1-by groupet. Ήταν ένας πολύ υγρός χειμώνας εδώ στην Καλιφόρνια, οπότε έβαλα τα ελαστικά μου Schwalbe G1 Bite, αλλά από τότε έχω αναπηδήσει ανάμεσα σε πολλά διαφορετικά ελαστικά, συμπεριλαμβανομένων μερικών πολύ ωραίου Rene Hearse. Τελικά, προσγειώθηκα στο Tufo Speedero – το οποίο ως αποδεικνύεται ότι είναι το ελαστικό του ιερού δισκοπότηρου για το BWR San Diego και όλες τις άλλες τοπικές βόλτες με χαλίκι και αγώνες. Και είναι επίσης γρήγορο στο δρόμο. Ξεκίνησα με μια ανάρτηση σταγονόμετρου ENVE, αλλά πρόσφατα άλλαξα με ένα Ergon CF Allroad επειδή το σταγονόμετρο ήταν πολύ άκαμπτο, πολύ βαρύ και το χρησιμοποίησα μόνο στο 3% περίπου των βόλτων μου. Επίσης, πρόκειται να ταξιδεύω τακτικά με το ποδήλατο σε Orucase, και αυτό απαιτεί να αφαιρέσετε τον στύλο του καθίσματος. Α, και επειδή είμαι κερδισμένος οριακά στο oldschool (και περνώ τον περισσότερο χρόνο μου σε καμία χώρα), επέλεξα ένα RIDE FARR carbon aero clip.
Το ergon post είναι, ειλικρινά, η καλύτερη αναβάθμιση που έχω κάνει ποτέ σε ποδήλατο χαλίκι. Όταν εγκατασταθεί σωστά, παρέχει έναν πολύ εκπληκτικό βαθμό απορρόφησης κραδασμών, ειδικά σε χωματόδρομους με πλυντήριο – που έχουμε ΠΟΛΛΑ εδώ έξω. Τέλος πάντων, πίσω στο ποδήλατο…
Ο λόγος που δεν γλίτωσα κανένα κόστος για την κατασκευή είναι επειδή ο στόχος μου για αυτό το ποδήλατο ήταν να σπάσω το όριο των 5 ωρών στη βόλτα BWR Wafer φέτος – αιωρούμαι στο εύρος 5:20 -30 τα τελευταία χρόνια και Σκέφτηκα ότι θα προσπαθούσα να ξεπεράσω τους 20 καλύτερους στην ηλικιακή μου ομάδα όσο ήμουν σε αυτό. Και κυνηγάω την τέλεια ρύθμιση BWR από το 2018. Μετά την οδήγηση στα 30’s το 2019 και το 2021 ήξερα ότι χρειαζόταν κάτι με διάκενο για ελαφρώς φαρδύτερα ελαστικά που ήταν περισσότερο ποδήλατο δρόμου παρά ποδήλατο χαλίκι, επειδή ένα μεγάλο μέρος της διαδρομής γκοφρέτας είναι ασφαλτοστρωμένο.
Η πρώτη μου δοκιμή του ADHX ήταν ένα τοπικό γεγονός που ονομάζεται Gravel and Whine. Αυτό είναι WHINE με ένα WH…που είναι μια φανταστική διαδρομή 70 μιλίων εδώ στην αυλή μου στη χώρα κρασιού Temecula (αυτό είναι κρασί, όπως στο είδος που πίνετε), και ήταν περίπου 2 μήνες πριν από το BWR. Έτσι, μου έδωσε την ευκαιρία να καταλάβω τις ρυθμίσεις μου και να νιώσω τη μοτοσυκλέτα υπό τις συνθήκες της ημέρας του αγώνα. Και φίλε, το ADHX ΔΕΝ απογοήτευσε: νόμιζα ότι ήξερα όλους τους δρόμους της διαδρομής, αλλά όπως αποδεικνύεται ο διοργανωτής είναι λίγο σαδιστής και μας έστειλε μερικές από τις πιο βάναυσες αναρριχήσεις που μπορούσε να βρει: όπως πράγματα που θα αμφισβητούσατε κατεβαίνοντας με το ποδήλατο βουνού σας! Το πρώτο σημείωσε άνοδο από 10-20 τοις εκατό. Στο χώμα. Είχα επιλέξει το Rene Hearse Bon Jons, που είναι ουσιαστικά ελαστικά δρόμου 35c με πέλμα σαν vintage vittoria. Τα πήγαν περίφημα, αλλά αυτό που πραγματικά μου τράβηξε το μυαλό ήταν το πώς ένιωθε το ADHX σε χαμηλή ταχύτητα και χαμηλό ρυθμό στο γρανάζι σε αυτές τις απότομες ανηφόρες: ανεξήγητη μεταφορά ισχύος, που συνορεύει με την αίσθηση ότι έχει κινητήρα υποβοήθησης πεντάλ και πρόσφυση και σταθερότητα για DAYS. Και μάντεψε τι? Οι άλλες πλευρές αυτών των αναρριχήσεων δεν ήταν καλύτερες – αρκετές από αυτές ήταν πολύ απότομες και η ποιότητα του δρόμου ήταν ΦΡΙΚΗ – δρόμοι με τσιπ και σφραγίδες με γιγάντιες λακκούβες παντού.
Αλλά το ADHX ήταν τηλεπαθητικό. Χέρια στις σταγόνες, δάχτυλα στις μανέτες των φρένων, λοξοδρομία και λαγουδάκι που χοροπηδούσε σαν να οδηγούσα ποδήλατο κατάβασης σε τεχνικό singletrack. Εννοώ, σίγουρα – είναι μια μοτοσυκλέτα παντός δρόμου, οπότε υπήρχε πολύς κραδασμός, αλλά μέσα από όλα αυτά η μοτοσυκλέτα διατήρησε ένα επίπεδο ψυχραιμίας που πραγματικά δεν περίμενα. Και γι’ αυτό, έγινα αναιδής και διπλά ισοπεδώθηκα ενώ έκανα μια αξιοπρεπή ανατίναξη στα μίλια 40. Μετά από 30 λεπτά προσπάθειας να επισκευάσω τα σκισίματα του πλευρικού τοιχώματος, έπρεπε να καλέσω τη σύζυγο για μια βόλτα στο σπίτι. Και αυτό ήταν το τέλος της ερωτικής μου σχέσης με τα ελαστικά Rene Herse. Βρήκα το Tufos και δεν κοίταξα πίσω.
Fast forward δύο μήνες, και είμαι στη γραμμή εκκίνησης στο BWR San Diego. Μια προηγούμενη βόλτα την προηγούμενη μέρα απέδειξε ότι το 39ish PSI εμπρός και πίσω ήταν η τέλεια επιλογή και ότι όλα τα άλλα ήταν τέλεια καλυμμένα. Και ήταν – είχα μηδενικά μηχανικά μέσα, δεν είχα flats, και ήμουν σε θέση να διατηρήσω υψηλότερες μέσες ταχύτητες μέσω των σκληρών πραγμάτων από τα προηγούμενα χρόνια. Η ανεξήγητη μεταφορά ισχύος ήταν μαγική σε κάθε ανάβαση και 5 ώρες και 9 λεπτά αργότερα ήξερα ότι είχα επιλέξει το σωστό ποδήλατο όταν πέρασα τη γραμμή 16η στην ηλικιακή μου ομάδα. Και τώρα που έσπασα τον κωδικό στο ποδήλατο, θα πάω για λιγότερο από 5 ώρες το 2024. Ας ελπίσουμε ότι αυτό θα με πάει στην πρώτη 10άδα!
Φροντίστε να ακολουθήσετε τον Andy Clark στο Youtube: youtube.com/@AndyClarkRealReviews
ADHX ΕΝΑΝΤΙ ADHX 45 — ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΔΙΑΦΟΡΑ; 21 Sep 2023 7:12 AM (last year)
ΠΡΩΤΟΝ, Η ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΟΜΟΙΟΤΗΤΑ.
Υπάρχουν αρκετές ομοιότητες μεταξύ του ADHX και του ADHX 45. Ωστόσο, η πιο σημαντική ποιότητα που μοιράζονται είναι η ίδια διαδικασία κατασκευής. Στην TIME, έχουμε μια πολύ μοναδική διαδικασία κατασκευής ανθρακονημάτων που δεν μοιάζει με κανέναν κατασκευαστή ποδηλάτων στον κόσμο.
Η διαδικασία Resin Transfer Molding (RTM) είναι πανταχού παρούσα στην αεροδιαστημική και στις εφαρμογές υψηλών προδιαγραφών αυτοκινήτων, αλλά είναι σχεδόν πρωτόγνωρη στην ποδηλασία. Η διαδικασία RTM μετατρέπει το μαλακό, στεγνό πλαίσιο ινών στο συμπαγές, ισχυρό και εύκαμπτο πλαίσιο ποδηλάτου. Ο τρόπος που το κάνουμε μειώνει σημαντικά την πιθανότητα ελαττωμάτων στη δομή και μας δίνει τη δυνατότητα να δημιουργήσουμε ανώτερα πλαίσια.
ΠΑΜΕ ΤΩΡΑ ΣΤΗ ΣΥΓΚΡΙΣΗ:
ADHX
Καθώς η ευελιξία γίνεται πρωταρχικής σημασίας, τα αλυσιδάκια επιμηκύνονται και ένα μικρό περιθώριο αντιδραστικότητας ανταλλάσσεται για επιπλέον διάκενο ελαστικών. Είναι αυτό το μηχάνημα «allroad / γρήγορο χαλίκι» που πρέπει να παραδώσει τα αγαθά στην ευρύτερη ποικιλία συνθηκών. Για τους αναβάτες που θέλουν να προσθέσουν ποικιλία στην οδήγησή τους, ένα πέλμα λίμας 35-38c σε ένα ελαφρύ περίβλημα ελαστικού προσφέρει μεγάλη άνεση και έλεγχο σε λεία βρωμιά χωρίς να αισθάνονται βαριά στο πεζοδρόμιο.
ADHX 45
Οι αναβάτες που περνούν το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου τους σε μη βελτιωμένους δρόμους θα εκτιμήσουν τον όγκο και την πρόσφυση που προσφέρει ένα ελαστικό 45c. Οι σκελετοί με προσανατολισμό στο χαλίκι επιτυγχάνουν το απαραίτητο διάκενο ελαστικών λεπτύνοντας και επιμηκύνοντας τα καθίσματα και τα αλυσιδάκια και διευρύνοντας την κορώνα του πιρουνιού. Η προκύπτουσα αύξηση της παραμόρφωσης του πλαισίου σε συνδυασμό με την απορρόφηση κραδασμών και την πρόσφυση μεγαλύτερων ελαστικών κάνουν ελαφριά εργασία σε ανώμαλους δρόμους, ακόμη και όταν καθιστούν το ADHX 45 λιγότερο κατάλληλο για άσφαλτο.
ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ SWEET SPOT
Η επιλογή του ποδηλάτου που έχει σχεδιαστεί για τις βόλτες σας θα αποφέρει τα περισσότερα «χαμόγελα ανά μίλι». Εάν οι πιο ανώμαλοι χωματόδρομοι εμφανίζονται μόνο περιστασιακά, θα απολαύσετε τη βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και την αίσθηση του δρόμου του ADHX . Εάν οδηγείτε κυρίως στο πεζοδρόμιο, μπορεί να μην χρειάζεστε καθόλου ποδήλατο «χαλικιού» – Είναι εκπληκτικό τι μπορείτε να οδηγήσετε γρήγορα και άνετα στο Alpe d’Huez με ένα εύπλαστο ελαστικό 28c.
Εάν θέλετε να χαθείτε σε μη βελτιωμένους πίσω δρόμους και μπορείτε σχεδόν να δικαιολογήσετε ένα ποδήλατο βουνού, οι δυνατότητες του ADHX 45 θα μπορούσαν να είναι τέλειες.
ΓΝΩΡΙΣΤΕ ΤΗΝ TIME ΤΑ ΠΙΟ ΠΡΟΗΓΜΕΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ CARBON 1 Feb 2023 7:59 PM (2 years ago)
Ο ιδρυτής της TIME Bicycles, Roland Cattin, χάραξε ένα τολμηρό μονοπάτι με τις εμπνευσμένες επιλογές του σε μοναδικές τεχνικές κατασκευής και ευρωπαϊκή παραγωγή. Για αυτόν, η ουσία δεν είχε οικονομικά κίνητρα και είχε να κάνει με την αναζήτηση κορυφαίων επιδόσεων.
Είναι ένας φόρος τιμής στο όραμά του ότι το TIME συνεχίζει να πρωτοπορεί μετά από περισσότερα από 30 χρόνια και είναι ευρέως γνωστό για την κατασκευή των καλύτερων ποδηλάτων άνθρακα στον κόσμο.
Οι διαδικασίες που χρησιμοποιούμε στο TIME είναι μοναδικές στη βιομηχανία ποδηλάτων. Όχι επειδή είναι αναπόδεικτα ή μυστικά (είναι αρκετά κοινά στην αεροδιαστημική και στην αυτοκινητοβιομηχανία υψηλής ποιότητας), αλλά επειδή είναι ακριβά και απαιτούν διαφορετικό επίπεδο δέσμευσης, εξοπλισμού και εκπαίδευσης.
Το TIME είναι τυχερό που πήρε αυτόν τον δρόμο από την αρχή, συγκεντρώνοντας δεκαετίες δεξιοτήτων και μοναδικής μηχανικής εμπειρίας. Με αυτή τη μοναδική προοπτική του “outsider”, αναγνωρίζουμε ότι οι βιομηχανικές τεχνικές μπορούν σίγουρα να παράγουν ένα ελαφρύ, αντιδραστικό και άνετο πλαίσιο που οδηγεί καλά, αλλά στο πλαίσιο της μηχανικής σύνθετων υλικών, τα προϊόντα της TIME είναι ανώτερα. Αυτή η γνώμη δεν είναι μόνο δική μας. Το μοιράζονται οι μηχανικοί άνθρακα σε όλο τον κόσμο – οι διαδικασίες παραγωγής μας αποδίδουν ένα προϊόν που είναι ασφαλέστερο, πιο έξυπνο και ισχυρότερο.
ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ
Τόσο οι διαδικασίες Braided Carbon Structure όσο και Resin Transfer Molding επιτρέπουν στο TIME να ελέγχει κάθε μεμονωμένο σκέλος άνθρακα που χρησιμοποιείται στην κατασκευή ενός πλαισίου. Με περισσότερα από 30 χρόνια εμπειρίας, η TIME έχει ανυψώσει τα πρότυπα στη δημιουργία ανθρακονημάτων για να ταιριάζει με το επίπεδο που βρίσκεται στη Formula 1.
Το Braided Carbon Structure είναι ο όρος μας για την ύφανση ινών σε περίπλοκες αμφίδρομες «κάλτσες». Αυτοί οι σωλήνες συντονίζονται εύκολα με διαφορετικά υλικά – το TIME επιλέγει αυτή τη στιγμή από 16 νήματα για να προσαρμόσει τέλεια τις στρώσεις μας. Αυτή η διαδικασία επιτρέπει κάτι που είναι πρωτόγνωρο στον κόσμο της ποδηλασίας. συνεχείς, αδιάσπαστες ίνες που διατρέχουν όλο το μήκος μιας κατασκευής.
CMT
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΧΥΤΕΥΣΗΣ ΜΕ ΣΥΜΠΙΕΣΗ
Χρησιμοποιούμε σφυρήλατο άνθρακα σε πολλά σημεία του πλαισίου για να αυξήσουμε την αντοχή και τη μακροζωία. Οι κεφαλές των στύλων μας από σφυρήλατο άνθρακα CMT έχουν 20 φορές τη διάρκεια κόπωσης από χάλυβα ή αλουμίνιο και είναι ελαφρύτερες και από τα δύο. Επιπλέον, το μείγμα ινών 60% εξαλείφει τη διάδοση των ρωγμών.