Рынок смартфонов Q1/2025 15 Apr 12:10 PM (3 days ago)
Хотя рынок и начал выравниваться, аналитики предрекают нелегкий год. Торговая война между США и Китаем и пресловутые тарифы создают серьезные основания для беспокойства.
Мировые поставки смартфонов выросли на 1,5%, но это в первую очередь объясняется не повышением спроса, а тем, что производители в ожидании ценовых и логистических потрясений пытались отгрузить больше, чем нужно покупателям.
Недавнее освобождение правительства США от пошлин на импорт смартфонов из Китая дает временное облегчение для американских компаний, но сильная зависимость от цепочки поставок Китая сохраняется на фоне продолжающейся волатильности тарифов, что затрудняет планирование будущего и ставит многие компании перед необходимостью принятия важных решений с высоким уровнем неопределенности. Сейчас внимание американских брендов смартфонов должно быть сосредоточено на том, чтобы максимально использовать преимущества освобождения от уплаты налога путем производства и поставок. Другая сторона этого уравнения – вероятность того, что экономическая неопределенность может ослабить потребительский спрос в ближайшие месяцы.
В глобальном масштабе в прошлом квартале наблюдался рост среди ведущих поставщиков смартфонов, особенно китайских поставщиков на внутреннем рынке, подкрепленный субсидиями китайского правительства, запущенными в прошлом году, но распространенными на смартфоны в январе 2025 года. Программа субсидий, направленная на стимулирование потребления, нацелена на продукты стоимостью ниже 6000 юаней (820 долларов США), что составляет большую часть продаж среди китайских поставщиков.
Samsung восстановила свое лидерство на рынке, благодаря успешным Galaxy S25 и серии Galaxy A в среднем ценовом диапазоне. Apple показала лучший первый квартал за всю историю с точки зрения отгруженных единиц, накапливая запасы, чтобы избежать пошлин США. Ее показатели в Китае в то же время снизились.
50 лет Microsoft 14 Apr 8:50 AM (4 days ago)
Годы пролетели незаметно
https://news.microsoft.com/microsoft-50/
Про авторынок Азербайджана 2025 11 Apr 3:11 PM (7 days ago)
Наткнулся на интересный пост на реддите. Некоторые замечания там спорные, но в целом неплохо описаны тенденции. Я раньше тоже следил за рынком глазами BestSellingCars, информация на котором бралась не очень понятно откуда. Кто-то в частном порядке предоставлял ее Мэтту обладая доступом к каким-то инсайдам по дилерам. Там отражены только продажи новых машин, которые уступают импорту подержанных машин (по крайней мере раньше уступали). Также черпал информацию от обрывочных данных госкомстата.
Потом бросил эту затею, даже обладаю чуть большими данными, соприкасаясь с самой большой площадкой объявлений по продаже автомобилей. Последние данные на BestSellingCars, кстати, также на 2022 год.
Мне кажется очевидно, что сейчас среди новых машин доминируют китайские бренды, очень вырос импорт подержанных машин из Кореи. ГТК (Государственный таможенный комитет) отчитывается о цифрах, но не о брендах и моделях, даже не конкретизируя откуда завозится автотранспорт:
Азербайджан в январе-феврале 2025 года импортировал 16,758 автотранспортных средств, что на 26% больше аналогичного периода прошлого года. При этом общая стоимость ввезенных в страну автомобилей составила $288,940,130 (рост на 16,7%). Средняя цена машины $17,251
Наибольшее число автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 15,309 тыс. ед. (рост на 27,3%) общей стоимостью почти 256 млн долларов США (рост на 17,6%). Средняя цена машины $16,717
Из легковушек, в частности, за отчетный период завезено 7,577 тыс. гибридных автомобилей (рост в 2,9 раза) на сумму 146 млн долларов США (рост в 1,8 раза). Средння цена машины $19,303
Кроме того, за 2 месяца число импортированных электромобилей составило 309 единиц (сокращение на 42,9%) на сумму 12,839,900 долларов США (сокращение в 1,9 раза). Средняя цена машины $41,553
Turbo.az делится информацией о самых популярных автосалонах, осуществляющих деятельность на их площадке, а также официальных дилеров. Это не про продажи, а про просмотры объявлений, но все равно очень интересно (данные за 3 месяца 2025 года):
Автопокалипсис 2021
Импорт автомобилей увеличился (сентябрь 2021)
Самые продаваемые автомобили в Азербайджане в 2019
Импорт электромобилей освобождается от НДС
Until it’s done, tell none vs. Fake it till you make it 9 Apr 11:22 AM (9 days ago)
Дилемма, я вам скажу. Но, что я думаю по этому поводу я пока не скажу. Или соврать, пока окончательно не сформировал мысль и не получил практических доказательств?
Новые Turbo, номер 130 4 Apr 12:40 PM (14 days ago)
1990-е стали эпохой ренессанса многих забытых марок и моделей, компании возвращали из небытия забытые имена на волне нового витка увлечения ретро-темой. Были попытки вдохнуть жизнь в марки Bugatti, Maybach, Packard, Rover, MG. Концерн Ford, владевший на тот момент компанией Aston-Martin, представил в марте 1993 года на Женевском автосалоне две престижных новинки – элегантное спортивное купе Aston-Martin DB7 и роскошный седан Aston-Martin Lagonda Vignale. И если первый дебютант стал новой вехой в развитии компании Aston-Martin и был очень успешен на рынке, то Lagonda была представлена как концепт-кар для изучения реакции публики на предмет возможного серийного производства, но так и не дошла до конвейера. И очень жаль, машина очень красивая.
Кстати Vignale был в классических Turbo от Kent причем сразу в двух сериях (одна и та же фотография, а номер в обоих случаях 406) – Super и Sport.
В предыдущих сериях:
Первая волна
01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50
Вторая волна
51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
Третья волна
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129
Новые Turbo, в предыдущих сериях
Guilty Pleasure – снова про Turbo
Пагубные практики операторов связи (2025) 2 Apr 9:12 PM (16 days ago)
Если бы мобильная связь просто дорожала можно было бы просто поворчать и попытаться сэкономить, сменив тариф или даже оператора. Но, к сожалению к регулярному повышению цен в последнее время прибавляются и очень неприятные решения, которые не только уменьшают бюджет, но и заставляют абонентов чувствовать себя некомфортно. Ни операторы связи, не другие большие бизнесы никогда не были благотворительными организациями, к сожалению, не стоит быть лояльным к красивым брендам или верить заманчивым рекламам. Но нужно помнить, что любой бизнес заинтересован, чтобы не только привлекать новых клиентов (что уже многие годы в телекоме мега проблема), но и удерживать текущих и желательно, увеличивать их расходы. Но можно ли, эксплуатируя “темные” практики удерживать абонентов? Конечно, можно. На примере телекома в Азербайджане очевидно, что никакая жесткость маркетинга и суровые бизнес решения не способны радикально изменить расклад на рынке. Провал MNP – возможности переноса номера к другому поставщику. Внедрение условий указанных мелким шрифтом “на стене для всеобщего обозрения в местном отделе планирования”*. И так далее.
В твиттере я как-то писал об увеличении тарификации за интернет трафик – округление дата трафика до 5 мб за каждую сессию сначала у Bakcell, а потом у Nar. Интернет пакеты стали улетучиваться на глазах, закон формально не нарушен, пользователей оповестили в какой-то газете и на сайте в разделе который трудно отыскать.
Вы спросите, почему я взъелся на Bakcell из-за 5 Mb за сессию. Объясню. Если средняя сессия у пользователей бандлов 500 Kb, то получается, что цена за трафик увеличилась в 10 (!!!) раз. Хотя средний размер сессии намного меньше – например пуши в Андроиде – 4Kb, а в Айфоне – 2 Kb
Рашад Назарли осветил вопрос в LinkedIn
Подсластить пилюлю было решено адресными выгодными пакетами пользователям в конце месяца. Оповещение о возможности купить такой пакет приходит пользователю индивидуально и его нельзя добровольно выбрать, если алгоритм оператора не добавил пользователя в ту или иную промо группу. Loyalty and Targeting. При этом пакеты естественно разные и обычно заточены на то, чтобы приучить пользователя потреблять больше. Это классная практика и если бы она не шла в паре с драконовскими изменениями в округлении дата трафика, то можно такое только похвалить. Проблема для пользователей начнется тогда, когда в один из месяцев предложение не придет, или он его пропустит или не нацелен на рост потребления, но мобильный интернет, естественно, нужен в умеренных масштабах.
Другая практика, которая стала использоваться с прошлого года так же как миниум у Bakcell и Nar – плата за отсутствие расходов. Как это работает? Пока вы покупаете услуги на определенную услугу – можно спать спокойно, но стоит вам ничего не купить или иметь на балансе средств меньше, чем требуется на оплату подписок, в начале нового месяца с вас снимается фиксированная сумма, например 2 AZN. При этом линия, даже если она была закрыта односторонне, открывается и на баланс добавляются минуты и мегабайты. Срок их действия 15 дней. Естественно условия могут быть изменены в ту или иную сторону. На первый взгляд неплохое решение и решает одну очень большую проблему для операторов – накапливающиеся и неиспользованные деньги на счетах пользователей. Бережливые абоненты благодаря другой практике – срок открытия линии привязывать к пополнению баланса – накапливали деньги. Наверное не многие знают, что содержание абонента в сети, даже если он не пользуется услугами, стоит денег, при чем это касается не только поддержание связи в HLR, но и оплата отчислений за номер (MSISDN). Таким образом неактивный абонент – расход для оператора связи. Но нужно оговориться, что эти расходы легко покрываются активными абонентами, не очень хорошо накладывать их на пользователей, которые без того находятся в опасной, с точке зрения удержания, зоне.
К тому же, так или иначе нарушается контракт (возможно, не юридический, а этический) – снимать деньги за то, на что не подписывался. Даже злостные VAS-провайдеры (с которыми относительно справились, путем уменьшения доходов) требуют подтверждения подписки на свои сервисы. Нужно нажать на ссылку, отправить смс, или что-то похожее. Ранее автоматическая скрытая оплата была использована, но потом от нее отказались по инициативе прежде всего юристов и финансистов (в том числе по причине налогов с этих списаний). Но похоже настали времена, когда нужно затянуть пояса и поступиться этическим контрактом с пользователем и обойти законы, где это возможно. К сожалению есть и другие неприятные для пользователей (и для репутации операторов) практики. И изменения не всегда в пользу абонентов происходят довольно часто.
*Отсылка к цитате из Автостопом по галактике:
– Mr Prosser: But, Mr Dent, the plans have been available in the local planning office for the last nine months.
– Arthur: Oh yes, well as soon as I heard I went straight round to see them, yesterday afternoon. You hadn’t exactly gone out of your way to call attention to them had you? I mean like actually telling anybody or anything.
– Mr Prosser: But the plans were on display…
– Arthur: On display? I eventually had to go down to the cellar to find them.
– Mr Prosser: That’s the display department.
– Arthur: With a torch.
– Mr Prosser: The lights had probably gone out.
– Arthur: So had the stairs.
– Mr Prosser: But look, you found the notice, didn’t you?
– Arthur: Yes yes I did. It was on display at the bottom of a locked filing cabinet stuck in a disused lavatory with a sign on the door saying beware of the leopard.
Снова сменил мобильного оператора
Довольно быстрый мобильный интернет
Рынок смартфонов 2024
Новые лого автопроизводителей 26 Mar 9:11 PM (23 days ago)
Достаточно давно не было ничего про автомобильный брендинг, а новые логотипы есть, при чем некоторые шокировали общественность. Ранее было:
Новые логотипы автомобильных брендов (Bugatti, Dacia, Genesis, Honda, Infinity, Jaguar, Jaguar Land Rover, Lancia, Mack, Maserati, Opel, Porsche)
Новые логотипы автобрендов (Peugeot, GM, Volvo, Nissan, Audi, Renault, Vauxhall, Toyota, Mini, Stellantis, Fiat, Lotus, Seat, Rolls Royce)
Citroen, Buick, Cadillac, Skoda
Kia, BMW, Volkswagen
Уже в этих списках есть изменения, и добавлю какие-то пропущенные ранее. А еще в одном месте много логотипов на ожившем на время Wagonlog (Тоже ребренднутом, но ему нужно глобально менять стратегию развития).
Mazda
Hyundai (обновился в 2023)
Navistar International (ранее, теперь просто International Motors)
Скандальный ребрендинг Jaguar (если проспали погуглите)
Lamborghini
Togg
И в завершении, шокировавшая всех Audi, которая отказалась от своих легендарных четырёх колец. К счастью, пока только в Китае и только для линейки электрокаров.
Знаю, что Geely, BYD и скорее всего другие китайские производители тоже не так давно делали модные ребренды, но пока их время не пришло.
2024 год на Youtube и 5000 подписчиков 22 Mar 7:42 PM (27 days ago)
Проект Trucksim цветет и набирает подписчиков и перешагнул отметку в 5 тысяч за менее чем 4 года. Денежек приносит к сожалению мало, но на них я покупаю игры и дополнения в стиме, плюс оплачиваю некоторые подписки, так что неплохой трейдоф. Заниматься контентом, который мне не нравится не хочется.
Новые Turbo, номер 129 19 Mar 9:26 PM (last month)
Этот швейцарский внедорожник напрямую связан с предыдущим героем – в 1979 году Monteverdi создала его на основе классического International Harvester Scout, при это кузов был создан итальянским ателье Fissore, которое и раньше сотрудничало с Monteverdi (например, работало над купе High Speed 1968 года).
Monteverdi Safari задумывался как люксовый оффроадер для людей, которые считали Range Rover недостаточно роскошным. При этом несмотря на сходство с Range Rover, Safari был легко отличим, и, несмотря на то, что каждый из них был по-настоящему уникальным автомобилем, они имели удивительно конкурентоспособные ценники: на момент запуска «базовый» двухдверный Safari стоил 39,000 швейцарских франков на внутреннем рынке, что всего на 5,000 CHF дороже, чем детище Land Rover. С учетом инфляции, сейчас бы это бы 82,000 евро.
Safari был не только мощнее – самым слабым двигателем был V8 на 5,2 литра от Chrysler. У него еще было включение раздатки (в отличие от постоянного полного привода в Range Rover), а значит Monteverdi мог ездить на дороге с приводом на два колеса, экономя топливо, а когда надо подключался полный привод. Добавьте сюда еще автомат, когда у Ренджа была механика до 1982 года.
Интересно, что на нашей картинке четырехдверная версия, однако Monteverdi Safari продавалась только в двухдверном исполнении, а четырехдверный концепт так и не вышел в производство, но Monteverdi (опять же с участием Fissore) переделывал Range Rover и четырехдверные машины продавались в дилерствах Land Rover. Всего было построено 160 таких Monteverdi Range Rover. Это сотрудничество продлилось недолго – в 1981 году британцы сами начали производить четырехдверную версию своего люксового внедорожника.
Закончилась история Monteverdi Safari в 1982 году, вскоре после приостановки производства International Scout, о котором мы говорили в прошлый раз. Кстати, говоря о сотрудничестве этих двух компаний, существовала и более простая версия – Monteverdi Sahara, она была не такая роскошная и по сути являлась внешне доработанной версией Scout.
В предыдущих сериях:
Первая волна
01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50
Вторая волна
51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
Третья волна
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128
Новые Turbo, в предыдущих сериях
Guilty Pleasure – снова про Turbo
Американская школа и ai 16 Mar 7:35 PM (last month)
В школе, где учится дочка обновили политику честности по использованию при обучении ai-инструментов. Дети, а так же их родители стали чаще злоупотреблять ИИ при выполнении заданий? и к традиционным правилам – не списывать, не плагиатить, не использовать материалы не одобренные учителем, добавили пункт – не использовать генеративный AI, в случаях, когда требуется самостоятельная работа студента. При этом использование AI не запрещается, но регулируется, чтобы он использовался как вспомогательный инструмент, а не обход программы обучения. Средняя школа.
Hello Parents & Students,
The fast-moving development of Artificial Intelligence (AI) has had a significant impact on education and how students are learning. This is true across the globe and right here. To keep up with these changes, our school has updated our academic honesty policy to provide some guidelines and clarify the appropriate use of AI. These updates serve to support students, staff, and parents in creating a learning community where academic honesty is taught, expected, and practiced.
Academic dishonesty on assignments, examinations, or other academically related activities includes, but is not limited to, the following:
Copying from another student or knowingly allowing another to copy. Plagiarizing work, which includes the use of any sources without proper citation. Using materials, tools, and/or technologies unauthorized by the teacher. Using generative AI to create assignments when original student work is expected. AI Usage Policy
Teachers reserve the right to specify what AI tools are permitted and prohibited for their individual classes/assignments.