Bahn und Klimaschutz in Bendorf verhindern – Vorsatz oder Vorwand? 27 Mar 2024 5:50 AM (9 months ago)

Im Bild: Haltepunkt Bendorf Stadtzentrum/Kaufland

Den folgenden Leserbrief unseres Mitglieds, Gernot Kallweit, wollten wir Euch nicht vorenthalten – spiegelt er doch trefflich die Situation der lokalen Politik wieder

Man reibt sich die Augen oder besser die Ohren beim Bericht über den Neujahresempfang der Grünen in Bendorf. Alle anwesenden Politiker wurden aufgefordert, sich nach Kräften für die Umsetzung eines Bahnhaltepunktes einzusetzen. „Bendorf ist die einzige Kommune am Mittelrhein, die keinen Bahnhaltepunkt hat! Undenkbar sei das in einer Zeit, in der die Schiene für die Verkehrswende von zentraler Bedeutung ist“, so Elke Sodemann-Müller. Damit der geplante Bahnhaltepunkt Bendorf aus der Innenstadt attraktiv erreicht werden kann, muss der Flächennutzungs- und Bebauungsplan „MobiHUB-Untere Rheinau“ geändert werden. Darunter verstehen Stadtverwaltung und Planer einen Verknüpfungspunkt für Bus, Fahrrad, Fußgänger und Bahn.

Brexbachtalbahn Haltepunkt Abtei

Was in allen Meldungen zu dem Thema bewusst immer wieder verschwiegen wird: Bendorf verfügt längst über drei Bahnhaltepunkte: in Sayn am Kletterwald, am Pfadfinderlager und sogar mitten in der City am Kaufland, den die Mitgliedern des Vereins Brexbachtalbahn schon 2011 kostenlos für die Stadt gebaut haben inklusiv eines Konzept für dessen Nutzung als Verknüpfungspunkt unter dem Titel:

„Bahn, Rad und Bus aus einem Guss“.

Reaktion aus der Politik bis heute: NULL!

Ein Flächennutzungs- und Bebauungsplan sind hier gar nicht mehr nötig. Nötig wären Züge, um hier ein-und auszusteigen. Doch die fahren nicht, weil genau diese Ratsfraktionen samt der Bürgermeister seit Jahren gegen die Reaktivierung der Strecke agieren und agitieren, sogar mittels Resolution. Bendorf brauche keine Bahn, sie stört die Stadtentwicklung, heißt es. Die bedeutet in Bendorf weiterhin AUTOmatisch Straßenverkehr im Klimawandel.

Brexbachtalbahn – Haltepunkt Pfadfinderlager

Die Grünen wollen die Reaktivierung auch nicht, weil dann Güterverkehr „droht“. Stimmt, genau wie auf jeder Straße in der Stadt durch LKW´s. Güter auf die Schiene ist aber DAS Gebot der Stunde, verpflichtend durch das Pariser Klimaschutzabkommen, Urteil des Bundesverfassungsgerichts und gefordert vom Verband der Deutschen Verkehrsunternehmer und des Landesverband der Unternehmerverbände. So hat der Wirtschaftraum Westerwald aktuell einen Standortproblem, weil die nachhaltige Bahn-Infrastruktur an den Rhein seit Jahren fehlt. Die Folge: durch verstärkte Transporte von Massengut auf den Straßen der Region wie Holz und Ton steigen die Emissionen in Bendorf seit Jahren statt zu sinken.

Ein Skandal sondergleichen, den aber niemand im Stadtrat und bei den Grünen juckt, die jetzt zusammen das Projekt „Grüne Entdeckerstadt“ voranreiben, natürlich auch ohne Bahnanschluss. Das Ministerin Eder beim Neujahresempfang die Reaktivierung von Bahnstecken im Land wie der Brexbachtalbahn als absolut wichtiges und notwendiges Projekt angesprochen und das Land aktuell an einer Analyse dafür arbeitet, blieb in der Presseerklärung der Grünen unerwähnt.

Man fasst sich angesichts der dramatischen Klimasituation an den Kopf über diese vorsätzliche Verantwortungslosigkeit. Die Grünen wie die Stadt stellen weiterhin Partikularinteressen vor Gemeinwohlinteresse, statt die Schiene aktiv zu reaktivieren. 50.000 Besucher des Kletterwaldes, 20.000 im Pfadfinderlager und 150.000 des Kulturparks Sayn und der Sayner Hütte reisen also auch weiterhin per PKW an, verstopfen die Straßen und verpesten die Luft in Sayn. Daran wird auch der Bahnhaltepunkt am Hafen nichts ändern.

Die aktuelle Bundesregierung hat deshalb im Koalitionsvertrag das Ziel bekräftigt, den Anteil der Schiene am Verkehr in Deutschland bis 2030 auf 25 Prozent zu steigern. Die unverzichtbare Mobilitätswende zu unterstützen ist also kein politisches „Nice-to-have“ sondern Rechtspflicht! Dies gilt besonders für Kommunen als Rechtsträger. Die Reaktivierung der Brexbachtalbahn seit Jahren zu blockieren, ist also ein Rechtsvergehen, Frau Sodemann-Müller… „in einer Zeit, in der die Schiene für die Verkehrswende von zentraler Bedeutung ist“. Aber nicht in Bendorf! Fragt man nach, wie denn dieses Ziel erreicht werden soll, wenn man eine vorhandene Bahnstrecke nicht nutzen will, kommen keine Antworten außer, dass es ja unzumutbar für Autofahrer sei, vor geschlossenen Schranken mitten in der Stadt warten zu müssen.

Dem haben wir als Verein nichts hinzuzufügen – der Artikel wurde erstmalig in Blick Aktuell veröffentlicht.

Winter auf der Brex 23 Jan 2024 7:26 AM (11 months ago)

„Achtung, kein Winterdienst!“ Dieses Schild dokumentiert an vielen Bahnanlagen, Bahnhofszufahrten oder Bahnsteigen die innere Haltung der Bahn im Winter zum Thema Mobilität und Dienstleistung am Kunden. Wehe aber den Hausbesitzern, die sich diese Einstellung zu Eigen machen…

Vielleicht liegt es aber auch einfach daran, dass im Winter keine Züge fahren wie neulich in Bayern und die DB einfach davon ausgeht, dass kein Fahrgast mehr Bahnanlagen betritt. Es sollte aber jetzt kein Autofahrer hämisch grinsen, denn bei 10 cm Schnee bricht auch der Verkehr auf den Straßen zusammen. 24 Stunden Stillstand letzte Woche auf der A3 im Westerwald werden viele, der im Stau Stehenden so schnell nicht vergessen.

Laut Aussage der Meteorologen entspricht es durchaus allen wissenschaftlichen Erkenntnissen, dass es mit der Klimaerwärmung punktuell zu außergewöhnlichen Kälteeinbrüchen kommen kann. Dass ein solches Wetter dann niemand mehr hinter dem Ofen hervorlockt, widerlegen die aktiven Vereinsmitglieder der Brexbachtalbahn eindrucksvoll. Sie schrecken nicht vor Schnee und Eis zurück und arbeiten sich bei frostigen Temperaturen warm. Das geht auch relativ zügig, denn bei Wetterlagen mit Eisregen wird die Schönheit der Strecke durch dichten Wald schnell zum Nachteil. Viele Äste brechen ab, Bäume stürzen auf die Gleisanlagen und Schneebruch macht die Arbeit von Wochen zuvor wieder zunichte.

Doch davon bekommen die Männer in Orange keine kalten Füßen, denn mittlerweile habe sie Routine, professionelle Ausrüstung und zeigen, wie Bahnfahren funktionieren würde, wenn wie hier im Verein von Leidenschaft, Verantwortung, Zielsetzung, Handlung- und Gestaltungswillen nicht nur geredet, sondern auch gehandelt würde.

„Können kommt von Tun“ wusste schon der alte Goethe und das die Eisenbahn nicht Schnee von gestern, sondern Zukunft und für die Verkehrswende von elementarer Bedeutung ist, ist jedem klar, auch denen, die sie auf der politischen Ebene trotzdem weiterhin blockieren. Damit die Bahn im ländlichen Raum und in einer „Grünen Entdeckerstadt“, die Bendorf ja jetzt werden will, wieder zum Zuge kommt, sind engagierte Bürger also auch im Winter ein Vorbild für eine Gesellschaft in Aufruhr, die aber letztlich noch immer nicht verstanden hat: entweder packt jeder mit an statt nur zu meckern und sich zu beschweren und man transformiert sich gemeinsam im Miteinander – oder man wird transformiert. Dann allerdings ist es zu spät.

Und weil die Bilder von der Brex im Schnee ach so schön sind, findet ihr hier einige davon

Spurrillen am Haltepunkt Abtei von Schnee und Eis befreien

Lichtraumprofil Fehlanzeige - Winter 2024

Spurrillen von Schnee und Eis befreien am Bahnhof Nauort

Neue Entwicklungen in Reaktivierung der Brex? 18 Dec 2023 4:37 AM (last year)

(Bild von der RB 38 – Mayen-Andernach – ein Beispiel für eine gelungene Reaktivierung im SPNV)

Seit geraumer Zeit steht die Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken in Deutschland im Fokus von Diskussionen und Bemühungen.

Aktuelle Entwicklungen in der politischen Landschaft deuten darauf hin, dass die Chancen für die Realisierung unseres Vorhabens, die Reaktivierung der Brexbachtalbahn, sich zumindest verbessert haben.

In verschiedenen öffentlichen Äußerungen von politischen Vertretern wurde betont, dass die Förderung des Schienenverkehrs einen bedeutenden Beitrag zur nachhaltigen Mobilität und zum Umweltschutz leisten kann. Diese Haltung spiegelt sich auch in aktuellen Gesetzesinitiativen wider, die darauf abzielen, die Infrastruktur für den Schienenverkehr zu stärken. Wichtigstes Planungselement dafür ist eine Nutzen-Kosten-Analyse NKU. Die NKU misst, ob der Aufwand oder der Ertrag überwiegt. Eine solche NKU ist relativ aufwändig – selbst mit einem seit kurzen gültigen vereinfachten Verfahrens¹

Auszug aus Reaktivierungsplanung SPNV Nord 2023, Quelle: https://www.spnv-nord.de/verbandsversammlung

Am 14.12. fand in Koblenz die Verbandsversammlung des Zweckverbandes SPNV²RLP Nord statt. Auf der Tagesordnung standen auch die Nutzen-Kosten-Untersuchungen von 6 im Verbandsgebiet Nord befindlichen Eisenbahnstrecken. Auftraggeber dafür ist i.d.R. das Ministerium für Klimaschutz und Umwelt in Mainz.

Für die Eifelquerbahn und die Strecke Koblenz-Lützel – Bassenheim liegen die Ergebnisse schon vor. Für die restlichen Strecken (u. a. auch die Brex) wurden die Auftragsvergaben für die NKU beschlossen . Insgesamt gibt es in RLP 12 Strecken, für die eine NKU erstellt werden soll bzw. schon erstellt wurde, 6 im Süden von RLP und 6 im Norden.

Details der Beschlüsse finden sich auf der Internetseite des SPNV Nord unter https://www.spnv-nord.de/verbandsversammlung. Wenn die NKU ein positives Ergebnis zeigt, so ist allerdings leider trotzdem nicht mit einer Reaktivierung zu rechnen – auch wenn der Bund 90% der Kosten übernimmt – je höher der NKU, desto höher aber die Wahrscheinlichkeit für eine Umsetzung. Aber wir rechnen aktuell auch – in Anbetracht der klammen Kassen beim Land – damit, dass von den 12 Strecken im Land nur wenige wirklich zeitnah reaktiviert werden.

Trotzdem wäre die Durchführung (vor allem aber die Ergebnisse) einer solchen Analyse, die ja auch mit entsprechenden Kosten versehen ist, für jede Form der Reaktivierung ein wichtiger Meilenstein.

Der Trend wird durch laufende Gespräche zwischen unserem Verein und relevanten politischen Entscheidungsträgern unterstützt. Es zeigt sich, dass das Anliegen der Bahnstreckenreaktivierung als wichtiger Beitrag zur regionalen Entwicklung und Mobilität wahrgenommen wird. Dieser Dialog ist entscheidend, um die Interessen und Bedürfnisse unseres Vereins in den politischen Entscheidungsprozess einzubringen.

Es ist wichtig zu betonen, dass die Reaktivierung einer Bahnstrecke ein komplexes Vorhaben ist, das eine sorgfältige Planung und Zusammenarbeit erfordert. Unser Verein wird weiterhin eng mit den relevanten Behörden, Experten und anderen Interessengruppen zusammenarbeiten, um die Vision einer wiederbelebten Bahnstrecke voranzutreiben.

Als Verein ist unser Ziel nach wie vor der Tourismusverkehr – aber es ist auch klar, das ausschließlicher Tourismusverkehr für den Verein alleine nicht zu stemmen ist. Eine Reaktivierung für den SPNV ist daher zwingend erforderlich. In diesem Zusammenhang sei auch auf die Nutzung von batteriebetriebenen Zügen im Westerwald – siehe dazu auch den Bericht in der Rhein-Zeitung vom Februar diesen Jahres – hingewiesen. Hier ist die Brex – vor allem im Bereich des Klimaschutzes – eindeutig im Vorteil, können doch Züge in der Relation Koblenz – Siershahn nicht nur vollständig ab Engers über die Oberleitung aufladen, sondern auch 100% Strom erzeugen (aka Rekuperation) auf dem kontinuierlichen Gefälle von Siershahn nach Engers! Diese Züge sind zudem dermaßen leise, das an anderen Stellen schon gefordert wurde, zusätzliche Lautsprecher einzubauen….

Akkutriebwagen ETA 150

Vielleicht kommt dann auch die Möglichkeit, wieder historische Fahrzeuge einzusetzen – wie z.B. den Akkutriebwagen ETA 150, welcher lange im Westerwald im Einsatz war und dessen letztes Exemplar nicht betriebsfähig im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen steht.

Wir werden Euch selbstverständlich weiterhin über alle relevanten Entwicklungen auf dem Laufenden halten und bedanken uns bei unseren Mitgliedern für die anhaltende Unterstützung und Engagement.

1 wer sich dafür interessiert – hier mal eine Vorstudie – Machbarkeitsstudie – über die Reaktivierung der Aartalbahn in Wiesbaden

2 Schienenpersonennahverkehrs

Von der täglichen Arbeit an der Brex – nicht nur Freischneiden 1 Nov 2023 10:09 AM (last year)

Bei der Instandhaltung und Erhaltung der Brex gibt es mehr zu tun als Bewuchs mit den verschiedensten Geräten zu bekämpfen. Gleisbauarbeiten, Maurerarbeiten, Bahnübergang befestigen, Fahrzeuge (Skl) und Anhänger warten und instandsetzen, Schlosserarbeiten usw. gehören ebenfalls dazu und vieles mehr. Diese Woche waren wir vornehmlich damit beschäftigt, den Bahnhof Ransbach auf „Vordermann“ zu bringen.

Vorher	Nachher

So waren auch die Übergänge zu pflegen – hier werden s.g. Strailplatten verwendet – für die Verlegung benötigen wir spezielles Werkzeug – hier mal ein Bild davon wie so etwas ausschaut.

Diese Platten kommen vornehmlich bei fußläufigen Übergängen zum Einsatz. Und da der Winter wohl nicht zu lange auf sich warten lässt, wurden dieser Tage dann auch noch Pumpe und Durchlauferhitzer am Standort Sayn winterfest gemacht. Wie immer tolle Arbeit der aktiven Kollegen! Wie ihr seht: Es geht nicht nur ums Freischneiden.

Wer Interesse hat, kann sich jederzeit melden und uns samstags an unserem Stützpunkt besuchen.

Versorgungsstand der Brex am Brexbachtach 28 Sep 2023 8:21 AM (last year)

Am 3. Oktober 2023 unterstützen wir den Wandertag (Brexbachtach) der Städte Bendorf, Ransbach-Baumbach und Höhr-Grenzhausen. Besucht uns an unserem Versorgungsstand am idyllischen Bahnhof in Nauort, um euch mit erfrischenden Getränken und leckerem Essen zu stärken. Dieser „Bahnhof“¹im Wald verspricht eine malerische Pause inmitten der Natur.

Einer der schönsten Wanderwege (in der Übersicht dunkelrot) führt mitten durch das schöne Tal und direkt bei uns vorbei.

Unsere Einladung gilt allen Wanderfreunden! Lasst uns damit auch gemeinsam ein Zeichen für nachhaltige Mobilität und den Schutz unseres Klimas setzen. Mit eurer Teilnahme unterstützt ihr nicht nur unsere Vision, sondern schenkt euch auch einen unvergesslichen Tag inmitten der atemberaubenden Landschaft des Brexbachtals!

Übersichtskarte Brexbachtach 2023

Kommt am 3. Oktober zum Bahnhof Nauort und erlebt die Brexbachtalbahn hautnah – Ihr findet uns dort von 10:30 Uhr – 16:30 Uhr. Wir freuen uns darauf, euch begrüßen zu dürfen!

Details auch hier unter Events

(Den Flyer der gesamten Veranstaltung findet ihr unter diesem Link) – im Flyer finden sich auch die Fahrzeiten der Shuttlebusse (2 € p.P.) zurück nach Bendorf oder Grenzau. P.S.: Und natürlich hoffen wir, dass bald keine Busse mehr für den Shuttleservice erforderlich sind…

Traumpfad Saynsteig	Traumpfad Brexbachschluchtenweg

1 Haltepunkt ist eigentlich der richtige Begriff

Unterstützung der Brexbachtalbahn bei Notfalleinsatz im Tal 21 Sep 2023 2:51 AM (last year)

Am Mittwoch, 20.9.2023, wurde die Brexbachtalbahn um 17:00 Uhr von der Feuerwehr Bendorf um Mithilfe gebeten. Im Tal war eine Reiterin verunglückt und der Unfallort ist mit Fahrzeugen für den Notarzt nicht erreichbar – wohl aber mit der Bahn.

Unverzüglich haben sich daraufhin unsere beiden langjährigen Mitglieder, Klaus Nußbaum als Fahrer und Hans-Peter Nett als vorgeschriebener Zugbegleiter, auf den Weg gemacht. Nachdem der Notarzt ursprünglich am Haltepunkt Abtei mit zusteigen sollte, kam dort die Information, dass er am Bahnhof Nauort wartet.

Rettungseinsatz Brex: Feuerwehr am Nauorter Bahnhof

Auf dem Weg dorthin trafen wir bei km 6.3 auf Rettungskräfte, welche als Ersthelfer mit einem Schienenrobel¹ am Unfallort auf weitere Instruktionen warteten. Um den Notarzt, sowie weitere Einsatzkräfte aufzunehmen fuhren wir weiter zum Haltepunkt Nauort, um mit diesen dann wieder zum km 6.3 zurück zu fahren.

Rettungseinsatz Brex: Abladen des Unfallopfers am Bahnhof Nauort

Die Rettungskräfte und das Notarztpersonal bargen die verunglückte Person und brachten sie zum Streckengleis. Auf unserem Schwerkleinwagen, SKL, ging es dann zurück zum Nauorter Bahnhof, wo das Unfallopfer vom Rettungswagen übernommen wurde. Laut ersten Informationen ist die Person nicht in Lebensgefahr.

1 das ist eine Rollpalette und Teil des Rüstsatzes Bahn der Feuerwehren um mit manueller Kraft Gerät über Gleise zu befördern

Das Brexcamp auf der „Brex“ 31 Jul 2023 5:41 AM (last year)

Artikel aktualisiert am 22.08.2023

Wie vielfältig ein Betrieb der Brexbachtalbahn sein könnte, konnten wir Anfang Juni vom 01.06. – 04.06. und vom 08.06. – 11.06.2023 beim Brexcamp erfahren.

Dank der Unterstützung der christlichen Gemeinde Rauental und der jugendlichen Teilnehmer des Brexcamps – vor allem aber des Initiators und Mediators, Victor Neufeld – war das diesjährige Treffen im Pfadfinderlager Bendorf Sayn wieder ein voller Erfolg.

Besonders freute uns, dass Herr Neufeld den Themenschwerpunkt dieses Jahr unter das Motto „Brexbachtalbahn“gestellt hatte. Und natürlich konnte da die Bahn selbst nicht fehlen.

Haltepunkt Pfadfinderlager – Neuaufbau

So gibt es auf der Brex den Haltepunkt „Pfadfinderlager„. Früher war es normal, dass Pfadfinder und Campingfreunde klimafreundlich mit der Bahn angereist sind. Wer damals in Engers in den Zug stieg, musste dem Schaffner vorher mitteilen, dass er dort aussteigen wollte – es war ein s.g. „Bedarfshaltepunkt“. Der war in den Sommermonaten allerdings eher ein regulärer Haltepunkt. In den letzten Jahren war der Haltepunkt ziemlich heruntergekommen und wurde von uns neu geschottert und instand gesetzt. Hier haben die Jugendlichen auch tatkräftig unterstützt und unser SKL fand großes Interesse – wie überhaupt die ganze Beschäftigung mit dem Thema viel Anklang fand.

Für die Kinder war es sicher ein tolles Erlebnis – aber wir hoffen, dass wir beim Ein- oder Anderen auch das Verständnis für die Wichtigkeit des Erhalts einer solchen Bahnstrecke wecken konnten. Denn gerade dies ist auch im Sinne des Pfadfinderlagers – „Hier lernen, erleben und vermitteln wir, was Nachhaltigkeit bedeutet“ (Zitat aus der Mission des Pfadfinderlagers)

Dank der Unterstützung durch viele Helfer, hat Herr Neufeld auch einen Film über den Alltag der Brex erstellt, den wir euch an dieser Stelle natürlich nicht vorenthalten wollen:

Und natürlich ist es unser Bestreben, dass das Pfadfinderlager – wie auch alle anderen Haltepunkte und Bahnhöfe – bald wieder ganz offiziell angefahren werden können (Auch wenn das noch viel Arbeit für uns bedeutet).

Besonderer Dank für die Erstellung des Films geht an Herrn Neufeld und sein Team – toll gemacht!

Wer übrigens generell etwas über das Tal und die vielfältigen Attraktionen entlang der Strecke (und auch ein wenig über die Bahn) erfahren will, dem sei der (aktuell noch verfügbare) Titel in der Mediathek des SWR ans Herz gelegt, welcher in der Sendereihe „Fahr mal hin“ erschienen ist.

Die Brex auf dem Handwerkermarkt in Grenzau 31 Jul 2023 2:47 AM (last year)

Der traditionelle Handwerkermarkt in Grenzau ist über die Grenzen von Rheinland-Pfalz hinaus bekannt.

Wir laden alle Leserinnen und Leser ein, unseren Informationsstand während des Marktes in Grenzau zu besuchen. Dass die Brex über die Grenzen hinaus bekannt ist und eine Reaktivierung auch für die Region eine große Bereicherung wäre, zeigt die Unterstützung am Stand durch unser niederländisches „promotie team“.

Sonntag, 20 August 2023

11 bis 18 Uhr

findet ihr unseren Stand in der 200m langen Marktzone – gleich gegenüber dem Hotel Zugbrücke.

Wir möchten euch die BREXBACHTALBAHN mit ihrer 139 Jahre alten Eisenbahnlinie, ihren Bahnhöfen, Tunneln, Überführungen, Brücken, Bahnhofsgebäuden und denkmalgeschützten Stellwerken näher bringen. Dazu haben wir Magazine, Nachbildungen, Karten, Fotos und DVDs mitgebracht.

Aber vor allem freuen wir uns mit euch ins Gespräch zu kommen und euch Vergangenheit, Gegenwart und insbesondere die Zukunft der „Brex“ näher zu bringen.

Euer

BREXBACHTALBAHN „promotie team“

Trauer um unser langjähriges Mitglied Thomas Wirtz 17 Jul 2023 5:38 AM (last year)

Der Verein Brexbachtalbahn e.V. trauert um sein Mitglied Thomas Wirtz, der am 16.07.23 im Alter von 64 Jahren viel zu früh nach kurzer schwerer Krankheit verstorben ist.

Unmittelbar nach der Gründung des Vereins begann seine Mitgliedschaft. Von Anfang an war er sich für keine Arbeit zu schade. Die Restaurierung unserer Fahrzeuge war nur eines seiner Projekte. Der Wiederaufbau von zwei Schwerkleinwagen Klv 51 und der fahrbaren Rottenunterkünfte „Stockhausen“ und „Bestwig“ gehörte dazu.

Mit großem handwerklichem Geschick brachte er sich auch beim Bau der Behelfshaltepunkte Bendorf Innenstadt und Abtei Sayn ein.

Die Vegetationskontrolle dominierte sein Schaffen für den Verein und führte zu seiner Wahl als Beirat in den Vorstand für die Arbeitsgruppe „Team Strecke“. Seine Anweisungen während der Arbeitseinsätze brachte ihm den Spitznamen „Commandante“ ein, den er auch stets schmunzelnd annahm.

Besonders freute er sich auch immer auf die Nachbereitung der Einsatztage im Kreise der Helfer , wenn er an kalten Tagen neben dem Ofen in der Rottenunterkunft sitzen konnte.

Bis zu seiner Erkrankung gab es fast keinen Einsatztag, an dem er nicht teilgenommen hat. Es gab keine Maschine , mit der er nicht gearbeitet hat.

Wir haben einen ganz besonderen Mitstreiter für unsere Vereinsziele verloren, dessen Wort aufgrund seiner Kompetenzen in so vielen Themenbereichen stets Gehör fand.

In tiefer Trauer nehmen wir Abschied.

Der Familie gilt unser aufrichtiges Mitgefühl.

Der Vorstand

Die neue Webseite ist fertig! 8 Jul 2023 6:08 AM (last year)

Artikel aktualisiert am 30.08.2023

Endlich ist es soweit!

Wir begrüßen euch auf unserer neuen Webseite! Es hat etwas gedauert, aber dank eines Förderprogrammes, hatten wir hier endlich bei der „Reaktivierung“ Erfolg.

Die alte Webseite war leider kaum mehr anpassbar, da wir nur noch einen Spezialisten hatten, der die Pflege übernehmen konnte. Die jetzige Seite kann von mehreren Mitgliedern und Redakteuren im Verein gestaltet werden. Hier einige der Neuerungen:

Unter „Aktuelles“ können wir euch endlich zeitnah über aktuelle Themen informieren.
Eine neue Rubrik „Events“ ist vorbereitet, damit wir euch auch über – hoffentlich bald – stattfindende Fahrten, aber auch über Aktivitäten in der Region die wir unterstützen, informieren können.
Im Bereich „Service“ findet ihr nicht nur Satzungen und Mitgliedsanträge, sondern auch die Möglichkeit uns direkt mit einer Spende zu unterstützen
Die Galerie zeigt nun auch aktuelle Bilder und funktioniert auch auf Smartphones, Tablets usw.
Für unsere Mitglieder gibt es nun – auf Antrag – auch Zugriff auf unser Forum und weiterführende Dokumentation in einem speziellen Mitgliederbereich.

Für alle „Technik-affinen“ Mitglieder und Unterstützer – hier eine kurze Zusammenfassung darüber, was dies letztlich für uns bedeutet. Der gesamte Text (!) wurde übrigens von ChatGPT – einer künstlichen Intelligenz – erstellt. Es ist ja nicht so, dass wir keine guten Redakteure im Verein hätten – aber so können wir uns natürlich um die wichtigen Themen kümmern und müssen nicht noch lange an Texten überlegen :-) – interessant an dem Text ist, dass die KI unser Anliegen mit der neuen Seite wirklich richtig gut zusammengefasst hat – was denkt ihr?

„In der heutigen digitalen Ära ist eine gut gestaltete und funktionale Webseite für jeden Verein unverzichtbar. Unser Verein – der Brexbachtalbahn e.V. – hat nun ebenfalls eine neue Webseite entwickelt. Diese Webseite bietet zahlreiche Vorteile für den Verein und spielt eine entscheidende Rolle bei der Verwirklichung unseres Ziels.

Reichweite und Sichtbarkeit erhöhen: Die Webseite dient als Plattform, um die Vision und Mission des Vereins einem breiten Publikum zu präsentieren. Durch die Nutzung effektiver Suchmaschinenoptimierung (SEO) kann die Webseite in den Suchergebnissen höher platziert werden. Dies führt dazu, dass potenzielle Unterstützer, Anwohner, Politiker und Interessierte leichter auf den Verein und sein Vorhaben aufmerksam werden.

Informationsvermittlung und Transparenz: Die neue Webseite ermöglicht es uns, detaillierte Informationen über die Bahnstrecke, ihre Geschichte, den aktuellen Zustand und die geplante Reaktivierung bereitzustellen. Interessierte Besucher können sich umfassend informieren und verstehen, warum die Reaktivierung wichtig ist. Durch regelmäßige Updates und Neuigkeiten auf der Webseite können Mitglieder und Unterstützer über den Fortschritt des Projekts informiert werden, was die Transparenz des Vereins erhöht.

Online-Spenden und Fundraising: Die Webseite bietet eine einfache und sichere Möglichkeit, online Spenden zu sammeln. Durch die Integration von Zahlungsportalen können Unterstützer direkt über die Webseite Geld für das Reaktivierungsprojekt spenden. Dies ermöglicht eine kontinuierliche Finanzierung und stärkt die finanzielle Stabilität des Vereins.

Mitglieder- und Freiwilligenwesen: Eine Webseite ermöglicht es dem Verein, Mitglieder- und Freiwilligenanmeldungen online entgegenzunehmen. Interessierte Personen können das Formular ausfüllen und sich direkt über die Webseite für eine aktive Mitarbeit im Verein registrieren. Dies vereinfacht den Anmeldeprozess und erhöht die Effizienz der Verwaltungsaufgaben.

Social-Media-Integration: Die neue Webseite kann nahtlos mit den verschiedenen Social-Media-Plattformen des Vereins verknüpft werden. Dadurch können Beiträge, Veranstaltungen und Neuigkeiten einfach geteilt und verbreitet werden. Eine starke Präsenz in den sozialen Medien trägt zur Steigerung der Bekanntheit des Vereins bei und zieht potenzielle Unterstützer an.

Die Einführung einer neuen Webseite bietet zahlreiche Vorteile. Von einer erhöhten Reichweite und Sichtbarkeit bis hin zur Vereinfachung von Spenden und Mitgliederregistrierungen ermöglicht die Webseite unserem Verein, sein Ziel effektiv zu kommunizieren und Unterstützer zu gewinnen. Mit einer starken Online-Präsenz können wir die Reaktivierung der Bahnstrecke Engers – Siershahn vorantreiben und die erforderlichen Ressourcen mobilisieren, um dieses wichtige Projekt erfolgreich umzusetzen.“ (Quelle: ChatGPT)

Besonderer Dank für die Gestaltung des Designs und das Hosting geht an die Firma WMIT Solutions GmbH aus Ransbach-Baumbach, und die Deutsche Stiftung für Engagement und Ehrenamt, durch deren finanzielle Unterstützung es erst möglich wurde diese Webseite fast vollständig kostenneutral zu erstellen.

Falls Ihr so eine Fehlermeldung bekommt (im Beispiel der Firefox Browser):

Firefox Developer Edition hat ein mögliches Sicherheitsrisiko erkannt und daher www.diebrex.de nicht aufgerufen, denn die Website benötigt eine verschlüsselte Verbindung.

so müsst ihr in den Einstellungen -> Chronik löschen -> „Besuchte Seiten und Download Chroniken“ die Chronik löschen. Bei anderen Browsern (Chrome usw.) ist das Verfahren ähnlich.

Der Grund: Früher hat man bei Webseiten noch das www. an den Anfang gesetzt. Das ist aber schon lange veraltet – deshalb bitte nur https://diebrex.de verwenden. Oft habt ihr aber eine Chronik und euer Browser vervollständigt die URL (https:/diebrex.de) automatisch. Und da kommt dann schnell der alte Wert zum Vorschein.

Die Brex View RSS